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猫眼令F15超越F22 歼20要小心 F14重出江湖!

2018年06月29日 16:07:06  来源:E都市  编辑:托尼

猫眼令F15超越F22,歼20要小心,F14重出江湖!对于“雄猫”的铁粉而言,F14重出江湖一直是美好的梦想,但随着美国为防止伊朗获得F14配件而彻底摧毁了所有封存F14战机后,美梦变成了幻想。但近期,F14却以一种特殊的方式重出江湖,这到底是怎么回事呢?

猫眼令F15超越F22

猫眼令F15超越F22

一款号称“雄猫之眼”的设备经过系统升级后装备了F-14的两位死敌:F/A-18E/F与F-15,两者靠“雄猫之眼”在关键性能上超越F22,中国的歼20要小心了!

“雄猫之眼”指的是AN/AAS-42型红外传感器,就是中国在获得苏27战机后被熟知的IRST。IRST系统并非是由苏制战机发扬光大,早在上世纪六七十年代,IRST作为战机火控系统的组成部门,广泛出现在美制F4与F106战机上。但随着脉冲多普勒雷达的不断进步,尤其是集大成者AWG-9雷达(装备F-14)的出现,IRST代表的光电被动探测逐渐被舍弃。反而是雷达性能始终不佳的苏制战机,在上世纪80年代开始,将IRST作为战机探测的重要手段。

但进入上世纪90年代,对多用途战机的巨大需求,催生了堪称完美舰载机的F-14D。F-14D为强化综合火控能力,装备了AN/AAS-42型红外传感器。F-14D也成了唯一装备IRST的美制第四代战机。尽管只是作为辅助探测设备出现,但AN/AAS-42的性能相当强大,在1996年的测试中,曾成功探测到50km外的1枚高速模拟靶弹(2.4马赫),并持续跟踪长达5分钟。1998年的另一次测试中,AN/AAS-42则成功探测了1架42km外迎头接近的F16战机。

得益于AN/AAS-42的强大性能,此次复活的产物是绰号“军团”的红外探测吊舱,其使用IRST-21红外传感器就是在AN/AAS-42基础上大幅升级而来。此前美国空军已通过整合IRST-21传感器研发了集成在“狙击手”吊舱中的AN/AAS-42“虎眼”IRST传感器,首先装备韩国的F-15K与新加坡的F-15SG。美国海军的做法则有些“山寨”,直接将IRST-21集成到了标准FPU-13副油箱中,编号AN/ASG-34吊舱,挂载在F/A-18E/F的中线挂架上。

因此,“军团”吊舱可是看作是美国空军将IRST-21传感器从“狙击手”吊舱中独立出来,参照AN/ASG-34吊舱的概念,研发的全新吊舱。根据洛马公司提供的数据,“军团”吊舱属于长波红外传感器(LWIR,8-14微米),探测距离比俄罗斯苏27/米格29战机IRST传感器的中波传感器(MWIR)更远,“军团”吊舱的最大对空探测距离甚至超过了F-16的APG-68雷达(APG-68雷达最大探测距离150km,最大方位扫描60度),扫描范围更是远远超出。

因此,在F22生产线关闭,F35战机难以承担空优作战的背景下,洛马为F15C战机装备“军团”吊舱就是为了能使其面对国外早期第五代战机时,能够在不发射雷达电磁信号的前提下(关闭雷达),仅依靠被动红外探测手段,在常规交战距离上(30-120km)有效探测目标。着眼于F22战机并未装备IRST设备,所以装备“军团”吊舱的F15战机还能通过Link 16数据链与通用数据链与F22战机,甚至是后方战舰,共享敌方空中目标的红外探测情报。

猫眼令F15超越F22

猫眼令F15超越F22

随着红外探测手段的进步,尤其是整合提升IRST技术,并融合大量精确探测、跟踪技术的EODAS系统的出现,并装备F35与中国歼20战机后,不少美国专家认为,未来中美战机之间进行的将不再是“雷达引导空战”,而是“红外引导空战”。在未来第四、五代战机搭配作战的模式下,尽管装备“军团”吊舱的F15C尚无力对歼20构成威胁,但却能有效压制未装备类似系统的中国第4代战机,从而令美国第五代战机在于中国同类战机的对抗中占据优势。

抛开“军团”吊舱的性能数据,其诞生历程体现了美国的装备研发模式正在开始发生变化。面对中国第五代战机的强势挑战,美国并没有把宝全部压在更新的第六代战机上,而是转而深挖AN/AAS-42这类优秀老技术的潜力,通过升级F15C这样的传统战机,谋求未来在空中对抗中的整体优势,这种模式上的转变,值得中国学习,更值得中国警惕。

以上就是猫眼令F15超越F22,歼20要小心,F14重出江湖的全部内容了,随着全球军备实力的进一步发展,更多科技运用在了新型的战机上,我们也要加油了!

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