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奇瑞一季度亏损2.68亿元 曾经的自主品牌一哥能走出困境吗?

2018年07月11日 11:39:21  来源:转载  编辑:米小粥

2018年7月8日,奇瑞“混改”又有最新版本出现。最近,有媒体再次透露,安徽省不愿意让出控股权,奇瑞股改之事已被叫停。

奇瑞是一家地方国企控股的国有车企,目前股份比较分散,但持股的国有资本较多。其中,整个“安徽系”国有资产持有比例达到了75.53%,分别为:奇瑞控股持股比例为31.33%,安徽省信用担保集团持有股份13.71%,芜湖市建设投资有限公司持股比例为9.44%,芜湖瑞创投资股份有限公司持股比例为9.26%,安徽省投资集团持股比例为7.14%,芜湖县建设投资有限公司持股2.51%,芜湖经济技术开发区建设投资公司2.14%。

另外,其他地方性国有资产持股的有,常熟港口开发建设有限公司2.51%。开封新区基础设施建设投资有限公司2.51%,大连汽车工业投资有限公司2.51%。这三个地方持股比例为7.53%。整体算下来,奇瑞的国有资本控股比例仍然是83%。

一个月前,不管是新闻媒体,还是经销商之间,甚至奇瑞自己,各种奇瑞汽车股份改造的信息,那是纷纷攘攘,各种评论,目不暇接。

如果没有确实的事实根据,前段时间,市场上不会有那么多-胡说八道的传言。如果没有充分的准备,奇瑞不会对外公布自己内部召开职工代表大会的信息。

5月29日,奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会,以无记名投票形式,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。

有媒体报道称,奇瑞汽车拟以不低于200亿元的现金引入外部投资者,以增资扩股的形式入股奇瑞汽车。

但是,“奇瑞汽车股份有限公司是一家国有控股企业,任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易,并经政府有关部门审批同意。”

之前媒体报道,奇瑞计划出让其归属的51%的股权,有6家意向入股方已经进入到了谈判阶段。如果按这个消息,奇瑞汽车出让51%的股权,就不仅仅是股权转让,还涉及国有企业控制权的转移。

奇瑞的股权复杂又分散,国资背景的都好几家,还有一些投资机构,从收购操作角度并不容易;更何况国资车企出让控股权这种事以前非常少见,地方政府也不会轻易对培养了这么多年的整车企业放手。

曾经自主领域的老大,走到今天这个地步,问题是多方面的。

“奇瑞各部门内耗很大,相互之间工作推诿非常严重,大家都很累,依靠现在的管理,无法改变现状。”

”“董事长和总经理之间也有分歧,应该就是守旧和创新的碰撞。”

“前几年,奇瑞走的是政府支持的道路,现在与芜湖政府的关系比较微妙,并没有外界想象的那么好。”有熟悉奇瑞的业内人士透露。

奇瑞汽车近几年一直试图摆脱销量低迷,提高单车利润率和盈利能力,降低负债率,甚至期冀通过借壳上市,筹集资金缓解缺钱困境,但都失败了。

根据公布的财报显示,奇瑞汽车盈利能力极差,从2013年-2017年,奇瑞汽车净利润分别为8.78亿元、1.27亿元、1.82亿元、3.02亿元、2.64亿元,负债率一直在75%左右徘徊。今年一季度,奇瑞汽车已亏损2.68亿元。

奇瑞QQ仍然印在众多70后、80后的心坎,多年前“回归一个奇瑞”的声音似乎犹在耳畔,WWW+全球市场战略发布会的盛况恍如昨日。

奇瑞用20余年演绎了什么叫“十年河东、十年河西”什么叫“理想很丰满、现实很骨感”。但它的未来依然值得期待。

对于国有企业来说,混合所有制改革,已经是大势所趋,但是,混改不能仅仅停留在资本的增加,而是真正激活已经“麻木”的奇瑞。

本文来源:微信号 车轱辘话

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